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            柴油發電機油路系統為何總有空氣?

            [文章來源:星光] [發布日期:2021-06-17] [瀏覽次數:]
              如果柴油發電機油路中的空氣無法排出,發電機組運行一段時間后,排氣管的排氣會發生變化,白煙會間歇冒出,轉速下降,工作無力。嚴重的情況下,很難自行熄火啟動。油路中的空氣主要來自兩個方面。

              (1)低壓油路吸入空氣。低壓油路吸入空氣的原因:1。柴油用完了,油箱蓋通風孔打開,空氣被吸入。2.輸油泵上的手油泵和泵體之間的密封墊圈破裂或不均勻,導致空氣流入。3.手油泵活塞或皮碗嚴重磨損,空氣通過活塞或皮碗和泵筒之間的間隙從手油泵上部進入低壓油路。4.低壓管道中的油管接頭密封墊圈不均勻、損壞或空心螺釘未擰緊,流入空氣。5.燃油供應系統的低壓油管破裂,導致空氣流入。油管損壞的檢查方法是:拆下低壓油管,擦拭接頭,用手指堵住油管一端,另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂,油管內基本形成真空,吸舌尖;如果總是吸不住舌尖,證明油管破裂。6.機械雜質使溢流閥關閉不嚴,導致噴油泵油管內壓力過低,噴油泵油管內無法減少。

            柴油發電機

              (2)高壓油路進入氣體。高壓氣體從噴嘴沖回燃料供應油路。此時,如果噴嘴針閥卡在開啟位置,同一缸出油閥密封不嚴,針閥和針閥體的導向部分磨損嚴重,噴油器中的高壓彈簧斷裂,噴油器挺桿和針閥的配合孔磨損,那么每次氣缸工作一個循環,高壓空氣就會進入燃料油路。

              1.高壓空氣流動供油系統的原因:柴油發電機在壓縮行程結束后,在活塞上止點前的一定角度,噴油器向氣缸噴灑柴油。當噴嘴打開時,氣缸中的氣體與油路形成通道(通道中的氣體之間存在隨時間變化的壓差)。當噴油器質量不好時,氣缸中的高壓氣體會從噴嘴通過密封錐面,通過噴嘴偶件針閥的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流到柴油過濾器,直到油路中。隨著時間的推移,柴油供應會被氣阻斷。

              對于回油管不直接與柴油過濾器連接的柴油發電機(以4115型柴油發電機為例),高壓空氣可以通過噴嘴通過密封錐面,通過噴嘴體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴嘴蓋,通過泵蓋上的回油閥孔返回輸油泵。

              2.檢查噴油器是否漏氣的方法:將噴油器的總回油管從柴油的總回油管,使其與大氣相通,然后堵塞柴油過濾器的回油管孔,排出油路中的空氣,然后再啟動柴油發電機。如果噴油泵中沒有氣體,可以判斷噴油器漏氣。

              這時,各噴油器的回油管接頭應全部拆下,進一步判斷哪個噴油器漏氣;如果某噴油器的回油孔冒氣,則可判斷該噴油器有漏氣故障。

              對于不與柴油濾清器連接的柴油發電機,噴油器的回油管可以先排出空氣,然后在柴油發電機運行時逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭。如果某個接頭松動后連續排氣,則表明噴油器漏氣。

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