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            柴油發電機組氣缸蓋裂紋故障的主要原因

            [文章來源:星光] [發布日期:2021-05-13] [瀏覽次數:]

            氣缸蓋一般都由優質灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,柴油機則多采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金導熱性好,有利于提高發動機的壓縮比。其次,鑄造性能優異,適于澆鑄結構復雜的零件。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,控制其底平面的溫度在300攝氏度以下,否則,底平面過熱將產生塑性變形而翹曲。


            氣缸蓋的作用是密封氣缸,與活塞共同形成燃燒空間,并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷,同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋既不能損壞,也不能變形。為此,氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。以下是氣缸蓋的設計要求:

            柴油發電機供油不足

            氣缸蓋結構復雜,溫度場嚴重不均勻,導致熱應力大,嚴重時會引起氣缸蓋出現裂紋和整體變形;有足夠的剛度和強度,工作變形小,保證密封;2、合理布置燃燒室、氣門、氣道,保證發動機的工作性能;工藝性良好,溫度場盡量均勻,減少熱應力,避免熱裂現象。


            氣缸蓋出現裂紋的主要原因:在嚴寒季節,停車后沒有及時放凈發動機水道和散熱器內的冷卻水而凍裂;在發動機過熱時,突然添加冷水,使氣缸蓋所受熱應力突變而產生裂紋;③氣缸蓋鑄造時殘余應力的影響以及氣缸蓋在生產中壁厚過薄,強度不足。氣缸蓋裂紋的檢查氣缸蓋與氣缸體應同時用水壓檢查裂紋。通常要求壓力為350~450kPa,保持5min。如發現氣缸體、氣缸蓋有水珠滲出時,即表明該處有裂紋。

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